湖北日报讯（记者戴辉、通讯员王翔、杨思思）10月31日配资杠杆风控经验，由湖北交投集团投资建设的当枝松高速公路（含枝江长江大桥）通过交工验收，标志着“千年孤岛”百里洲告别摆渡过江历史，当阳、枝江、松滋三座经济强县聚集区将再添交通硬支撑。
枝江长江大桥全貌。（通讯员周鑫摄）
马家店、百里洲……沿线探访，几个新收费站造型具有悬挑式大屋檐的楚风文化风格。枝江长江大桥主塔上的“楚季宝钟”更显山水枝江、楚凤飞檐。当枝松高速控制性工程为枝江长江大桥、松滋河特大桥，其中枝江长江大桥连接千年孤岛百里洲和枝江城区，全长1549米、主跨890米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁式斜拉桥。
当枝松高速全貌。（通讯员周鑫摄）
建设过程中，项目团队攻克南塔江心洲复杂地质条件桩基施工难题，创新采用“两节钢护筒+泥浆护壁”工艺，搭配“冲击钻+旋挖钻”接力钻进，创下“长江流域地质条件下131米深大直径桩基3天2根的速度”和“旋挖钻一钻到底国内最深钻孔纪录”。同时，项目公司自主研发A型索塔智能集成建塔装备，以数字孪生驱动高空“流水线”施工，配合5G远程操控高空塔吊，打造“空中梁场”。
枝江长江大桥全貌。（通讯员周鑫摄）
针对枝江长江大桥北岸引桥及接线穿越枝江城区东部等空间布局特点，项目团队通过“收窄”桥墩、释放桥下空间，建设6公里市政道路，为城市增加296亩发展空间，实现了桥下空间从“工程废地”到“城市外环”的功能跃升。此外，枝江长江大桥两侧各设置了4.5米宽的慢行系统，成为湖北省首个增设行人慢行系统的高速公路桥梁，让两岸群众共享交通发展成果，更好助力乡村振兴。
具有楚韵风情的新收费站。（通讯员周鑫摄）
“盼望大桥早点通车。”位于百里洲的泰丰果蔬专业合作社理事长高亚平盘算，大桥通车后，他种植的柑橘、柚子等农产品外运至北上广深，不仅运输时间缩短，每年还可节约运费达50万元。
百里洲将告别摆渡过江的历史。（通讯员周鑫摄）
当枝松高速全长约75公里，总投资约158亿元，预计今年底通车，届时百里洲10万群众过江时间将由数小时缩短至5分钟。
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